6月18日，五峰山长江大桥南北公路接线工程（以下简称五峰山公路接线工程）通过省交通工程建设局组织的交工验收，标志着全国首条“未来高速公路”正式建成。省交通运输厅党组成员、省交建局局长蒋振雄，扬州、镇江两市有关领导出席交工验收会。
北接线
五峰山公路接线工程位于江苏中轴线，是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分，也是京津冀地区和长三角地区间南北向最便捷的过江通道。项目的建成，有利于进一步完善长三角地区综合交通运输体系，对推动跨江融合发展，促进扬子江城市群建设和宁镇扬一体化，助力我省构建高质量综合交通网络和打造交通强国建设江苏样板等具有非常重要意义。
南接线南引桥
该工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，向南跨芒稻河，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，全长33.004公里（不含公铁合建段2.877公里）。全线采用双向八车道高速公路标准建设，共设6处互通式立交、4处匝道收费站和1处服务区。
五峰山公路接线工程沿线地质复杂、施工难度大、质量安全风险高、管理协调压力大，建设极具挑战。全线大部分路段位于沿江圩区，90%的路基段存在软土等不良地质；全线跨越诸多河流，桥梁比例高达50%，其中芒稻河特大桥，为淮水行洪入江的主要河道，大桥5个水中墩全部采用利于泄洪的低桩承台，深水基础施工技术难度大；与公铁合建大桥相接的南北引桥多为35米以上高墩，最高墩达66米,上部结构为省内首次采用的超宽节段箱梁，宽度达20米，制作安装精度要求高，存放及吊装难度大。
芒稻河特大桥
该项目作为江苏首条新建双向八车道标准高速公路，是唯一代表江苏参加交通运输部品质工程攻关行动试点项目，也是江苏第一批公路水运品质工程示范创建项目，省绿色智慧科技示范工程。项目积极开展品质工程创建，着力质量提升攻关，在钢筋保护层厚度、混凝土强度稳定性、预应力控制、构件尺寸精度、混凝土外观质量等质量控制上取得新突破，圆满完成了交通运输部节段梁攻关任务，发布团体标准2项，申报地方标准1项；着力科技攻关，深入开展“基于围檩支撑水下整体安装的超长钢板桩围堰施工关键技术”研究，在芒稻河特大桥施工中采用36米超长钢板桩围堰，创造了国内最长、水头差最大钢板桩围堰基础施工新纪录，施工技术指南形成了团体标准，拓宽了钢板桩围堰技术的应用范围，积极组织开展“四新”“微创新”活动，共形成了97项四新技术应用及31项微创新成果，获得国家专利29项（其中发明专利6项）；着力智慧交通建设，全力打造智能、高效、便捷的智慧工地信息化管理平台，借助5G通信技术，推进BIM、大数据、物联网、云计算等技术与高速公路建设深度融合，建立全息感知的数据采集及传输系统，构建全数字管养平台，保障全天候条件下行车安全，提升高速公路服务能力和数字化运维能力，打造了全国第一条“未来高速公”路。
